各式配气机构都可分为气门组和气门传动组两大部分。气门组包括气门及与之相关联的零件,其组成与配气机构的形式基本无关。气门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、推杆、摇臂臂和摇臂轴等,其作用是使进排气门按配气相位规定的时刻进行开闭,并保证有足够的开度。
柴油发电机配气机构的传动方式主要有三种结构形式(齿轮传动、链传动、同步带传动),简要介绍如下:
一、齿轮传动
1、适用于中置式和下置式凸轮轮。
2、正时齿轮为圆柱式螺旋轮齿。
3、曲轴正时齿轮材料为中碳钢,有直接加工在曲轴上的和套镶有两类。
4、凸轮轴正时齿轮一般为铸铁的,也有胶木的。
5、齿轮传动啮合平顺、噪声低、磨损小,广泛应用于大中型柴油机。
1、适用于中置式和上置式凸轮轴。
2、链条为滚子链。
3、装有导链板、张紧器和张紧轮。
4、可保持一定张紧度,不产生振动噪声。
1、适用于上置式凸轮轴。
2、轿车发动机或小型柴油机多采用。
3、伸长量小,适合精确定传动。
4、噪声小、质量轻、成本低、工作可靠、不需要润滑。
5、不能与水和机油接触,容易跳齿。
6、可保持一定张紧力,需要张紧轮和张紧器。
上述配气机构的三种传动方式中,对于大中型柴油机,使用齿轮传动的较多;对于小型柴油机,使用链条或同步带传动的较多。