什么是涡流室式燃烧室？

　　涡流室式燃烧室由涡流室和主燃烧室组成。涡流室位于气缸盖上，呈球形或倒钟形，占总压缩容积的50%~80%，有切向通道与主燃烧室相通。在压缩行程时，压入涡流室内空气产生强烈的涡流运动，促使喷人其中的燃料与空气混合。着火后混合物流入主燃烧室，形成二次流动，进一步与主燃烧室内的空气混合燃烧。

　　涡流室式燃烧室和预燃室式燃烧室都用轴针式喷油器，喷油压力较低，工作可靠；由于涡流；室内涡流随转速增高而加强，柴油机高转速时，柴油和空气仍能很好地、混合，有利于较高转速下工作。涡流室柴油机转速可达4000r/min以上，工作过程柔和，排气中有害成分较少。但其散热损失和气体流动损失大，而且后燃较严重，故燃料消耗率较高；冷车起动困难，往往需要加装预热塞。 　　（1）结构特点
　　1.整个燃烧室也分为两部分：球形涡流室在气缸盖内；活塞上方为主燃烧室。润流室容积占总燃烧室容积的50%～80%，用一个和数个切向大面积通道相通，属于空间氓合方式。
　　2.喷油器和电热塞安装在涡流室内。
　　3.涡流室下半部分镶有耐热钢制成的镶块，和其座孔有一定的隔热间隙，并用螺钉定位。
　　4.活塞顶部一般制有导流槽或分流凹坑，使涡流室中的气流喷出时形成二次涡流，有利于二次燃烧。
　　（2）混合气体形成特点
　　1.利用强烈的定向涡流混合和燃烧。
　　2.利用二次流动，促使燃气更完全燃烧。
　　3.对喷油的雾化质量要求不高，可采用不易堵塞的单孔喷嘴，喷油压力较低（1012MPa），喷油泵寿命较长，对不同着火性能燃料的适应性好。
　　4.适用于高速柴油机，转速可达4000r/min以上。
　　5.工作较平顺，排气质量较好，但热损失较大，经济性较差，须用较高的压缩比（1722），并加装电热塞。