柴油发电机冷却液的温度会过高的8个原因

　　柴油发电机冷却液温度过高，冷却液温度表指针经常指在100℃以上，且伴随有散热器“开锅”现象。但对S195等单缸柴油机，由于是自流蒸发式冷却，水沸腾属正常现象。

　　故障原因：

　　1、冷却系统中冷却液量不足。柴油机起动前散热器内没有加足冷却液，或冷却系统漏水、水泵供水量不足，或水道、散热管被水垢及污物堵塞等原因，均会造成冷却液不足。

　　2、水泵失去泵水作用。在天气寒冷时，没有将水泵体内少量存留的冷却液放尽，一夜之间即可能使水泵体内的叶轮与内壁之间的水结冰膨胀，致使叶轮不能转动。柴油机起动运转后，水道内无冷却液循环，使机体温度很快升高，散热器“开锅”。另外，固定叶轮的销钉折断或松脱，水泵轴转动而叶轮不动，水泵就会停止泵水，冷却液不循环，导致冷却液温度过高。

　　3、风扇传动带故障。风扇传动带打滑、断脱，或是风扇中的叶片被碰扭曲。在此情况下，风扇传动带过松易打滑，使水泵的转速降低，引起冷却系统冷却液温度过高。

　　4、节温器失灵。如节温器破裂失灵，当冷却液温度高于70℃时，阀门不能开启或开启高度不够，致使冷却液不能通过散热器进行大循环而导致冷却液温度过高。

　　5、供油时间过晚。供油过迟，柴油燃烧不完全，造成柴油机过热，缸盖底面温度升高，导致冷却液温度过高。

　　6、气缸与活塞配合间隙过小。气缸套与活塞配合间隙过小，活塞环切口间隙过小及活塞连杆组安装不正，气缸套润滑不良，均会造成活塞组与气缸套摩擦加剧，使工作温度升高，导致冷却液温度过高。

　　7、气缸垫、缸套及气缸盖有裂纹或损坏。气缸垫冲坏或是缸套、缸盖等部件有裂纹，都可能导致燃气直接加热冷却液而造成冷却液温度过高。

　　8、对于闭式循环的冷却系统而言，如果系统中的气体在加注冷却液（冷却液）时没有排除干净，导致冷却液不足，也可能造成柴油机冷却液温度高的故障现象。

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