柴油发电机冷却系统途中故障急救方法有哪些？

         柴油发电机冷却系统按照冷却介质不同可以分为风冷和水冷。如果把发动机中高温零件的热量直接散入大气而进行冷却的装置称为风冷系统。而把这些热量先传给冷却水，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷系统。由于水冷系统冷却均匀，效果好，而且发动机运转噪音小，目前发电机组广泛采用的是水冷系统。

　　1、风扇V带断裂。V带损坏应立即停车更换。若无条件更换，可将原风扇V带断口两头钻两个小孔，用粗金属丝把断V带连接起来应急使用。钻孔与断面应有适当的距离，以免将孔拉裂，金属丝接头应留在V带外侧，传动带不要调得过紧。若风扇V带损坏严重无法连接，可将绳索或布带、牛皮带用铁丝扎紧，编制成一根临时使用的V带。注意其长短和粗细应与原V带相等，绳头应夹在中间绑好。

　　2、风扇叶片折断。行驶中若风扇叶片折断，将会因转动不平衡引起柴油机剧烈振动，加速水泵轴承的磨损。若无配件更换，可将断片对面的一片拆掉，保持运转中的平衡。拆下一对叶片后风量减小较大，可适当将留下的叶片角度增大，以满足行车中的应急使用。

　　3、水泵水封漏水。行驶中水泵密封不严而漏水时，可在玻璃或平板上铺上砂布，将水封平面修磨平整，或将水封翻转180°装配使用。若止推橡皮圈损坏、胀大变形、弹簧弹力不足、折断等，都应予以更换。装配时，不要将弹簧压死。

　　4、节温器失效。柴油机冷却液温度过高是由节温器失效，使冷却液大循环流速减慢所致，行驶中可暂时将节温器卸掉不用，待回驻地后予以更换。

　　5、水泵损坏。水泵损坏多为水泵壳体破裂漏水或水泵内机件损坏，失去泵水作用。如果水泵壳破裂漏水，可将裂纹处清理干净，用胶粘剂粘补。途中无胶粘剂时，可用鸡蛋清加水泥混合成粘团涂在裂纹处，等几分钟，等粘团凝固后，才能加水使用，以免被水冲掉。

　　如果水泵损坏严重，途中确无条件修理时，可用一条内胎或水桶作为容器，牢固地固定在车上某一位置。然后用两根胶管，一根接在柴油机的进水口，另一根接在柴油机的出水口；两根管子的另一端插入容器内，并将胶管固定牢，以免行驶中掉出。利用冷热水的自然循环，使柴油机温度保持正常，以应急使用，待回驻地后检修。

　　6、散热器水管漏水。柴油发电机组使用过程中因振动或事故，使散热器水管破裂漏水时，可根据其损坏的情况予以修理。若散热管轻微漏水，可将散烟丝放入散热器内，利用水循环的压力，使烟丝堵塞在散热管的漏水处，暂时使用，回驻地后清洗水管，修补漏水处；若散热器散热管漏水较严重，可将漏水处剪断，用涂上肥皂的棉花团堵住被剪断的散热管，然后用钳子把被剪断的散热管头部夹扁，再卷边压紧即可制止漏水。

　　7、散热器结冰。冬季发电机组长期不使用，如遇散热器结冰，可把散热器帘罩严，起动柴油机使其怠速运转。如仍不能解冻，可在柴油发电机怠速运转的同时，用点燃的油棉纱烘烤散热器结冰部位，但应注意安全（该方法比较危险，不建议）；在冬季或寒冷地区使用机组，为防止冷却液冻结出水管，应在出水管上包一块宽度为40-50mm的薄毛毡，并在毛毡外面缠绕一条宽为30-35mm的帆布带，表面涂一层润滑脂，以提高其抗寒性能。也可以在散热器前面用一块纸板挡住冷风。

　　以上所述的应急方法仅仅是柴油发电机冷却系统途中故障应急时的临时修复使用方法，当维修条件具备后，顶博电力提醒您应立即使用合格部件将损坏部位恢复原状。