如何进行柴油发电机机油温控阀的检测？

　　柴油发电机刚起动时，由于机油温度较低，机油走小循环，即机油不经过机油冷却器而直接进入机油滤清器后进入主油道润滑相关部位。当柴油机温度升高后，节温器开始工作（打开），机油开始走大循环，即通过机油冷却器散热后再进入机油滤清器并润滑相关部位，这种循环方式缩短了柴油机的起动预热时间。机油温控阀的外形结构如图所示。

　　1、机油温控阀的工作原理

　　当机油温度低于90℃时，温控阀开启机油旁通油道，此时机油不经机油冷却器而直接进入机油滤清器和主油道。当机油温度高于90℃时，温控间关闭机油旁通油道，此时机油经过机油冷却器散热后进入机油滤清器和主油道。

　　2、机油温控阀的检修

　　对于安装有机油温控阀的柴油发电机，应该定期检查温控阔的工作状态。柴油机在使用过程中，如果发现机油温度升温很快，怠速运转时温度偏高（超过110℃以上），一般为温控阀故障所致。

　　柴油机的机油温控间不工作的主要特征是冷却器温度不高而机油滤清器烫手。此时，就需要对机油温控间进行检测。

　　最简单易行的检测方法是：拆出温控阀后，清洁温控阀外观上的油污等污物；将温控阀放在烧杯内的水面下。可用铁丝将温控阀吊在烧杯内，使之离开烧杯底部20-30mm。

　　缓慢地加热烧杯内的水到温控阀的开启温度，保持5min的开阀温度，检查温控阀是否处于开启状态。

　　继续加热到温控阀全开温度，保持5min，测定阀门行程。检查当冷却液温度降至关闭温度以下时，是否全闭。检查上述各项时，出现任何一项不符合规定要求，应更换温控阀。

　　装有机油温控阀的柴油发电机，常常因温控阀的失效（不关闭）而导致柴油机的机油温度过高。出现这类故障时，作为应急处理，可以拆除温控阀后将直通孔堵住（注意：如果你不熟悉润滑系统的油路，慎用），这样就可以保证机油温度处于正常状态。
 
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