如何鉴别和排除柴油发电机烧机油故障？

　　在柴油发电机的使用过程中，很多人都碰到过柴油机烧机油的情况。应该说，烧机袖是很严重的问题。烧机油可分为三种情况：冷机起动时烧机油、加速时烧机油和任何情况下都烧机油。以上三种情况中，前两种情况问题不是很严重，但第三种情况需要认真对待。

　　（1）冷机起动时烧机油。一般冷机起动时烧机油是指早上第一次起动时烧机油的情况。

　　判断方法：在每天早晨第一次起动柴油发电机时，后排气管会有比较浓的蓝色烟雾排出。过一段时间蓝色烟雾消失，当天一般不会再有类似的情况发生（如果前面情况出现的时间很久了，有可能出现原地停车熄火时间较长时也会冒蓝烟）。第二天早晨又会有同样的问题发生，其他情况下没有蓝色烟雾产生。如果出现这种情况就属于冷机起动时烧机油。

　　原因：由于气门油封长时间使用，导致气门油封老化并磨损严重，已经无法达到很好的密封效果。在柴油发电机长时间不运转时，机油就会在重力的作用下通过气门油封流入气缸。在起动柴油发电机时，气缸内的机油在高温、高压的作用下就会燃烧，产生大量蓝色烟雾。而当柴油机热机后，气门油封受热会使密封效果相对变好，所以，柴油机热机后烧机油现象消失。

　　（2）加速时烧机油。加速时烧机油是指柴油机加速时，排气管冒出蓝色烟雾，但稳速运转后，蓝色烟雾消失。

　　判断方法：在车辆行驶时驾驶人猛踩加速踏板时或原地运行猛踩加速踏板时，从排气管排出大量蓝烟，严重的在车辆行驶时当驾驶人猛踩加速踏板后，可以从排气管侧的反光镜中看见蓝色烟雾。

　　原因：由于柴油机活塞上的活塞环与气缸壁密封不严，在急加速时机油直接从曲轴箱窜到了气缸内，导致烧机油。

　　（3）任何情况下都烧机油。这种情况说明柴油发电机已经磨损相当严重了，需要进行大修，如果不及时进行维修会造成比较严重的事故隐患。基本原因是：

　　1、气缸套（或者活塞环）严重磨损，使气缸密封不严，导致机油上窜至燃烧室。

　　2、活塞环对口（某个缸的所有活塞环的开口在同一个方向上），导致机油上窜至燃烧室。

　　正常情况下，活塞环的开口位置应该错位安装，如果安装不正确或某些原因，可能导致活塞环的开口全部处在同一个位置（方向）上，也就是所谓的活塞环对口。

　　活塞环对口后，由于所有开口都处于同一个方向上，在气缸进气时的负压作用下，大量机油会被吸入燃烧室参加燃烧，机油消耗量就会猛然增加。

　　3、曲轴箱呼吸器（通气阀）堵塞，便曲轴箱废气压力过大，导致烧机油。

　　4、机载空压机故障：机载空压机出现了活塞环严重磨损或拉缸等故障，导致压力空气内窜曲轴箱，使曲轴箱废气压力大而烧机油。

　　判断方法：柴油机起动后怠速运转，松开空压机的机油回油管，如果感觉有大量气体冲出，则可以判断空压机内窜气严重。

　　温馨提示：如果柴油发电机总是出现拉缸或活塞顶部烧蚀故障，而此时柴油机运转过程白中出现动均为正常、排气冒蓝烟、机油消耗增大等现象，但拆解时却发现柴油机的活塞环或气缸并没有太大的磨损，如果该机装有车载空压机且空压机的机油来自柴油机主油道，就可判断为机载空压机故障。机载空压机内窜气导致柴油机烧机油并使柴油机活塞顶部精熔的故障很多，在维修柴油机气缸组件的同时，认真检查并维修空压机。就可能排除了困扰你多时的气缸及活塞异常损坏故障。