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如何根据柴油发电机组机油压力判断柴油机故障?

发布时间:2021-02-27 17:20来源:顶博作者:顶博电力人气:

柴油发电机机油粘度会随温度的变化而变化,因此,应在不同季节选用不同型号的机油。如立式195型柴油机规定:春秋季用HC-11号柴油机机油,夏季用HC-14号柴油机机油;冬季用HG-8号柴油机机油。

  柴油发电机机油压力过低或没有压力,机油压力总是较低或没有压力,这是一种危险的前兆,应立即对润滑油路进行检查,原因在于:

  1、油底壳中的油量不足。发动机的油底壳是储存机油的容器,若其中油量过低就会影响机油的压力。因此,要定期检查油底壳中机油,不足时及时添加。

  2、机油滤清器堵塞。如滤清器杂质过多造成堵塞,使机油泵输出的机油压力受阻而降低。因此,要定期清洗滤清器,排除杂质,保持其畅通。

  3、机油牌号不对。机油粘度会随温度的变化而变化,因此,应在不同季节选用不同型号的机油。如立式195型柴油机规定:春秋季用HC-11号柴油机机油,夏季用HC-14号柴油机机油;冬季用HG-8号柴油机机油。如果用错。机油粘度过高或过低,都会影响机油压力,而达不到柴油机工作的需要。

  4、机油泵磨损严重。由于使用期过长或机油中有杂质等原因,使机油泵壳、内外转子等部件磨损,使机油泵达不到所要求的压力,因此要保持机油的清洁,并及时更换磨损超限的零部件。

  5、限压阀、回油阔的弹簧折断或弹力减弱,使调节阀失去调节作用,在机油泵输出的机油压力过低时,就不能将油压升高,而影响发动机的工作。因此要及时更换新弹簧。

  6、润滑油路接头处漏油。油道内的机油压力卸压,压力过低,不能满足柴油机润滑的需要。因此要定期紧固油路各处的接头,防止跑冒滴油现象。另外,柴油机的主轴瓦与主轴颈、连杆轴瓦与连杆轴颈磨损严重,配合间隙过大等原因,也会造成机油压力过低。还有如机油压力表损坏,感应塞损坏也会造成机油压力过低或没有压力。

柴油发电机
  冷机起动后,机油压力随着柴油机温度的升高逐渐下降,甚至降到“0”位,这说明柴油发电机可能有如下故障:

  1、机油限压阀或回油阅磨损,密封不严而漏油。

  2、曲轴瓦、连杆瓦磨损严重使得配合间隙过大,机油随油温升高而泄漏。

  3、在油道中有漏油之处,如正时齿轮轴套油道有裂纹,凸轮轴两端的螺塞脱落等。

  4、机油本身质量有问题。现在市场上有一种劣质机油,在冷机时粘度特大,受热便成了清水状,根本没有润滑性能。

  柴油发电机在小油门时机油压力正常,转速升高后油压反而下降。这说明柴油机可能有下列故障:

  1、机油限油阀和限压阀弹簧卡滞,在小油门时阀门处于关闭状态,油压能保持正常;当加速,油压升高到克服弹簧的弹力和卡滞的阻力时,使阀门打开,而弹簧卡滞使阀门不能及时回位,从而使大量的机油泄漏。

  2、机油内杂质过多,使集滤网堵塞,在小油门时机油流动平稳,集滤网没有完全堵塞,所以油压正常;当油门加大时,随机油的流动,大量的污物被吸附在过滤网上,将滤网堵塞。
柴油发电机
  柴油发电机工作中,机油压力保持在较高状态。

  1、机油粘度大。主要因机油牌号不对或机油温度过低而造成。起动后初运转时间内,由于温度低致使机油粘度大而压力高是正常的。

  2、机油压力表失准。

  3、机油泵限压阀、主油道回油阀或采用全流式滤清器润滑系统的限压阀,由于阀门调整不当而开启压力过高,或阀门卡死或回油道堵塞都会造成油压升高。

  4、安全阀不严密或开启压力低,使部分机油不经滤清即进入主油道,因而增加了主油道的油量和油压。

  5、离心式机油滤清器堵塞,如转子喷孔或集油管进油口滤网堵塞,造成流入粗滤器和主油道的油量增加,油压升高。


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