柴油发电机油底壳的机油中为什么会有水？

   　 柴油发电机油底壳的机油一般是由气缸盖与气缸垫、气缸壁、冷却系统、润滑系统、加注的机油里有水分等原因引起，本篇由专业柴油发电机厂家——顶博电力为大家解析下。

　    一、由气缸盖与气缸垫引起

　　1、气缸盖内部的水道产生裂纹。气缸盖在严寒的冬季冷却液将水道冻裂；在柴油机过热时添加冷水使气缸盖的水道所受热应力突变而产生裂纹，或气缸盖在铸造时残留应力的影响以及气缸盖在生产中水道壁的厚度过薄强度不足产生裂纹。以上原因的出现都会使冷却液经裂纹通过气门和气缸进入到油底壳与机油混合使机油变质，从而加剧零件的磨损。此外，在气缸盖顶部水道加工孔装有水墙，其受锈蚀产生的水孔或裂纹，会使冷却液通过气门推杆孔而直接进入到油底壳。

　　2、气缸垫引起的机油中有水。气缸垫由于受到高温、高压燃气和有压力的机油、冷却液的作用下产生烧损、冲坏或变质。同时，气缸垫自身的弹性下降、气缸盖螺纹损坏或气缸盖翘曲变形，使气缸垫不能补偿气缸盖与气缸体接合面的不平度。以上的原因出现在气缸盖下端面与气缸体上端面之间所对应的相通的水套附近，该部位的水压较高，同样会导致冷却液冲破气缸垫的密封经过气缸进入到油底壳与机油混合。

　　二、由气缸壁引起。气缸壁的工作表面直接与高温、高压燃气相接触，为了提高气缸壁的导热性，防止柴油机在高速大负荷工作时过热。在制造气缸体时，各气缸之间形成几个空腔互相连通构成水套，由于一般的冷却液中含有钙、镜和硫酸盐，容易在水套表面上沉积成水垢产生锈蚀。同时，当活塞在作高速往复运动时，气缸壁的工作表面要承受很大的压力，以及活塞环由于自身的弹力紧贴在气缸壁上，就像刀一样对气缸壁产生刮削的作用，使气缸壁变薄。此外，气缸体在铸造时残留应力的影响以及在生产中水套壁的厚度过薄、强度不足，都会导致气缸壁出现裂纹或水孔使冷却液渗入到油底壳。

　　三、由冷却系统引起。冷却系统的分水管、水套由于受到冷却液的锈蚀，令其产生裂纹会或水孔，冷却液在水泵的作用下进入油底壳与机油混合，从而使散热器里的冷却液过少，导致柴油机温度过高。

　　四、由润滑系统引起。在润滑系统里的机油冷却器装在冷却液路中，一旦机油冷却器的油管产生裂纹或密封垫损坏，冷却液就会进入机油里与之混合。

　　五、加注的机油里有水分。由于机油里含有过多的水分，当柴油机运转时，在曲柄连杆机构的搅动及机油泵的作用下，使机油与水混合产生乳白色的物质。

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