单缸柴油机配气机构如怎么样进行技术保养？

　　单缸柴油机配气机构的技术保养方法，可通过单缸165F风冷柴油机为例，简要说明如下：

　　（1）拆装注意事项

　　1、为了保证气门定时开闭，并与曲柄连杆机构工作协调，必须将曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮上的记号“0”对好。

　　2、气门导管应露出气缸盖外平面14.lOmm。过长，容易造成摇臂折断或推杆弯曲；过短，容易造成气门积炭。气门杆应能在气门导管中自由运动。间隙过小，气门杆容易卡住：间隙过大，机油容易窜入气缸。

　　3、气门杆的外面有气门护管。曲轴箱的机油油雾经该护管流到气门室，润滑气门及摇臂等零件。气门杆护管的两头都有O形橡胶密封圈，装配时不能遗漏，否则会造成机油外漏，气门室内各零件将得不到润滑。

　　4、气门座损坏需要更换时，应将气门盖放在机油中加热到100℃以上，再将冷的气门座圈压入，经铰削后与气门配对研磨。装好后气门应高出气缸盖平面1.8-2.lmm。

　　（2）气门间隙调整

　　1、摇动曲轴，当于上感到有较大的阻力时，即活塞处于压缩上止点附近，再慢慢摇动曲轴，从导风罩检视孔观察，使飞轮轮缘上的“0”刻线与固定板上的刻线对准。

　　2、松开气门调节螺钉的锁紧螺母，用0.lmm厚的塞尺放在摇臂与气门尾端之间，再旋动调节螺钉。当拉动塞尺有一点粘滞感觉时，握住旋具不动，然后拧紧锁紧螺母。

　　3、摇动曲轴数转，到活塞处于压缩上止点位置时，再用塞尺复查一次。

　　（3）气门研磨及严密性的检查。柴油机工作约500h后，由于气门和气门座的磨损，会使气门关闭不严密，导致柴油机起动困难、油耗增加、功率下降，因此要通过研磨恢复贴合面的密封性。

　　研磨前，清除积炭，清洗各零件。在气门斜面上涂一层研磨砂，在气门杆上涂少许机油。气门放入气门座后，用皮碗吸入气门，一边作1/3圈左右的正反转动，一边拍打。

　　先用较粗的研磨膏，后用较细的研磨膏，研磨到气门和气门座的斜面上出现一条整齐的灰色环带后，洗净研磨膏后再涂上机油研磨几分钟。研磨后，可以用以下两种方法检查气门贴合是否严密。

　　1、用软铅笔在气门头的斜面上沿纵向均匀画上十多条直线，再将气门装入气门座中轻拍数次（不能转动），取出后如各直线都在环带的部分中断，说明气门密合良好。

　　2、装配好气门组的全部零件，从进、排气管处加入少量汽油或煤油。经3-5min，若气门与气门座之间无油渗漏出来，表明严密性良好。