如何诊断和处理柴油发电机组喷油泵的卡滞故障？

　　喷油泵是柴油发电机组的“心脏”，其工作性能的好坏，直接关系柴油机的动力性和经济性。若柴油机出现游车、飞车或者转速加不上去等故障，往往存在喷油泵卡滞现象。如何判断喷油泵的卡滞部位是排除故障的关键。可以采取以下步骤。
　　1、将于油门杆放在最大供油位置，摇转曲轴，应能听到缸内的喷油声。然后再把手油门杆放在停止供油位置，摇转曲轴应该昕不到喷油声。如果在这两个极端位置都能听到或者都昕不到喷油声，说明供油拉杆已卡死。
　　对有脚油门的柴油机，可以起动柴油机，反复快速踩下和抬起加速踏板检查。当迅速抬起加速踏板时，如果柴油机的转速继续升高，可能是柱塞或者拉杆被卡住。如果柴油机熄火，说明调速器有故障。如果踏板不回位，则多为加速踏板拉杆等处有卡住现象。若拉杆被卡滞，可以先用专用工具撬拨，同时清除拉杆及拉杆孔周围的锈蚀，使拉杆左右活动，如果卡得很紧，应检查油泵。

　　2、拆下喷油泵检视窗，检查齿杆与扇形齿或者柱塞调节臂与油量调节拨叉的啃合松紧度。若用于不能左右移动或只能在很小的范围内移动，可能是齿杆变形、锈蚀或被异物卡住。此时可以将柱塞泵齿杆与调速器拉杆分开，如果齿杆滑动自如，说明卡滞发生在调速器内。如果齿杆不能移动，脱开调速器后仍然难以移动，说明卡滞发生在柱塞泵内。
　　也可以一边左右移动齿杆，一边缓慢转动曲轴，使各缸柱塞上下运动，检查齿杆在移动的过程中有无卡滞。当感到齿杆较紧时，立即停止转动柴油机，然后用专用工具逐个轻轻拨动柱塞转动臂，如果感到某缸的柱塞卡滞，则故障可能就在该柱塞副上。然后用专用工具上下撬动各个柱塞，如果发现某柱塞撬不动，说明该柱塞副有故障。
　　3、松开柱塞限位螺钉，继续按上述方法试验，如可以转动，说明限位螺钉头顶住了柱塞套，使柱塞套产生了变形。应将此螺钉拆下，适当增加铜垫圈的厚度，然后将限位螺钉拧紧。
　　4、如果拧松柱塞套限位螺钉仍然转不动柱塞，可以拧松出油阀紧座。若此时可以转动，说明出油阀的压紧座拧紧过度，使柱塞套产生了变形，应检查出油间压紧座的垫圈，调整拧紧力矩至使用说明书规定的数值。
　　5、若松开出油阀的压紧座后仍然卡滞，应拆开喷油泵进行检查。如果柱塞套与油泵壳体配合处间隙过小、台肩不平或者有污物，应予以清洗、修平或更换。如果因柴油不清洁，有杂质进入配合面，头部工作表面被拉伤，一般应更换新柱塞副。如在下部只有轻微拉伤，可用研磨的方法修复。