如何进行喷油泵内泄漏故障的诊断？

　　喷油泵内泄漏的诊断喷油泵发生内泄漏，一般用肉眼难以察觉。如果柴油机起动困难，功率下降，油路有排不完的空气，有时自动熄火，同时喷油泵壳体内或油底壳机油液面异常升高，即可诊断为喷油泵内部泄漏。
　　喷油泵内泄漏的主要部位如下：
　　1、柱塞套的安装台肩处泄漏。柱塞式喷油泵的柱塞套大圆柱面台肩与油泵上体之间不设密封垫圈，依靠两个接合面的精细加工实现密封。这是一个环形的、面积很小的密封平面。如此处出现明显的挤压痕迹，将引起柴油大量泄漏，使柴油机无法正常工作，有时会出现低速转速时可以勉强运转，而转速提高后便会吸入空气的现象。柱塞套安装台肩处产生挤压痕迹的主要原因是拧紧出油阀紧座的扭力过大，另外工作中高压柴油变化的波动应力也会加速此处的疲劳损伤。
　　2、柱塞与柱塞套之间泄漏。柱塞与柱塞套的配合原本非常精密，其间隙仅0.002~0.003mm，两者经过选配和研磨，表面粗糙精度特别高。在使用中，如果柴油含有杂质和水分，引起柱塞偶件磨损或腐蚀，间隙增大，柴油发生泄漏，因而无法对柴油建立高压。

　　3、柱塞套定位螺钉处漏油。柱塞套定位螺钉下设有一个lmm厚的纯铜垫，主要起密封作用。如果漏装此小垫圈，或者它起毛、破裂，柱塞套内的柴油便从定位螺钉处泄漏。
　　4、出油阀泄漏。当出油阀紧座与出油阀座大端面之间的纯铜（或尼龙）密封垫圈破裂、变形或者出油阀紧座未拧紧时，出油间上方的高压油腔将与下方的低压腔相通，致使喷油泵无法产生高压柴油。
　　5、回油溢流阀泄漏。多缸喷油泵设置回油溢流阀的目的，是使喷油泵上体水平油道的柴油保持150kpa以上的压力。如果回油溢流阀及阀座磨损、锈蚀，阀门被杂物垫起，或者有回油现象，使柱塞套进油口的柴油压力下降，或者将空气吸入喷油泵，致使柴油机工作无力甚至自动熄火。
　　6、输油泵推杆与衬套间漏油。当柱塞式输油泵推杆与衬套磨损过甚或者推杆上密封圈损坏，泄油量会大增。如果泄油孔堵塞，这部分柴油便注入喷油泵机油道内。