通常，有三种类型的调速器适合现代柴油发电机。通常，有三种类型的调速器适合现代柴油发电机。他们通过移动执行器或用普通导轨或单位喷油器更改发动机的燃油喷射量来调整燃料量。
哪种调速器适合柴油发电机？
通常，有三种类型的调速器适合现代柴油发电机。机械、电子和电子控制单元(ECU)。每种类型的调速器都有其优势和缺点，使其适合不同的应用程序。
柴油发动机的关键组成部分以同样的方式控制速度。当发动机在上面运行时，注入的燃料量减少，从而减慢发动机。当发动机快慢太低时，注入的燃料量会增加，以使其恢复到设定的快慢。他们通过移动执行器或用普通导轨或单位喷油器更改发动机的燃油喷射量来调整燃料量。
机械调速器
机械调速器是最简单，最便宜的型号。柴油发电机通常适用于没有排放要求（燃料优化）的发动机。机械装置上的E调速器通过使用一系列弹簧来试图控制注入的燃料量以保持固定水平的快慢。调速器不知道引擎的实际快慢，只有在其目标上方或下方的快慢下方才知道并相应地进行机械纠正。
比方说，Perkins1100串联发动机配置机械调速器。可以卸下黑色塑料盖，并安装一个可选的电子调速器。右侧的螺钉用以调整所需快慢。请参考怎样才能调整机械珀金斯1100系列发动机的快慢。
机械调速器的优点和缺点是什么？
优点：
最低成本。
最适合和修复的最简单。
通常在需要时升级到电子。
缺点：
较老，如果需要低排放水平无法实现。
快慢调节不如电子那样紧
电子调速器
电子调速器比机械版本稍贵，但值得一提，但因为他们提供的是比机械调节者更好的调节。大多数机械调速器都可以选择复古的电子调节器。对于电子调速器，安装了发动机速度传感器并将其链接到调速器，该传感器用以检测引擎快慢。正如我们知道发动机快慢的那样，它可以计算出回到设定点的最佳路径，从而使其在避免快慢和下调的快慢方面更好。
缺点：
如果需要较低的排放水平，则不能。
快慢调节不如ECU。
比标准机械的成本更高。
ECU是最昂贵的管理系统。通常与普通导轨或单位喷油器一起使用。ECU通常具有一系列其他传感器来检测一系列的环境和发动机参数，从而使这些不仅基于发动机快慢，而且还可以根据环境条件来精心控制燃油系统。ECU不仅仅是一个调速器，它的功能与发动机的大脑相似，并根据传入的数据不断做出决定。
ECU的优势和缺点是什么？
优点：
对于快慢和排放量的最佳调节。
可编程
通常直接与发电机控制模块接口。
启用发动机故障的读数。
缺点：
最高成本系统。
许多其他传感器，这些传感器可能会随着时间而失效。需要特殊的软件或故障代码读取器才能访问某些信息。如需了解更多相关详情，欢迎致电顶博电力或在线与我们联系。
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