如何进行柴油发动机蓄电池电压、电流测试？

        柴油发动机蓄电池电压、电流测试方法有：负荷测试、3min充电测试、蓄电池外电路漏电测试、用万用表电阻挡测试等等。下面由顶博公司为大家详细说明下。

　　1、负荷测试。铅蓄电池性能的最佳测试方法是负荷测试。测试时为保证得到正确结果，要求蓄电池的电量至少在75%以上。若电解液密度不到1.22g/cm3，开始电压达不到1.24V，应先充足电再进行测试。

　　可以用高率放电计对蓄电池进行负荷测试。12V整体电池式高率放电计有可变电流式、不可变电流式两种，我国目前应用较多的是不可变电流式，如图所示。测试时，用力将放电计触针刺入正负极，保持15s。若蓄电池能保持在9.6V以上，说明该蓄电池性能良好，但电量不足；如果能稳定在10.6~l1.6V，说明i蓄电池电量充足；若电压迅速下降，则说明蓄电池已损坏。

　　采用可变负荷高率放电计，可用3倍Qe值作为测试电流。对于12V整体电池，用180A作为额定负荷电流值，在大多数情况下可获得令人满意的效果。

　　如果没有高率放电计，在起动系统正常的情况下，可用起动机作为试验负荷，步骤如下：1、拔下分电器中央线，并将其搭铁；2、将数字式电压表接于蓄电池正、负极上；3、接通起动机15s，读取电压表读数。对12V蓄电池而言，电压表读数应不低于9.6V。

　　2、3min充电测试。此测试用来确定已放完电的蓄电池能否继续使用。将蓄电池拆下，对12V蓄电池以不超过40A的电流连续充电3min。当充电3min时，若充电电压超过15.5V，说明蓄电池有故障，应予以更换；若不超过15.5V，可按制造厂推荐值继续补充充电。

　　3、蓄电池外电路漏电测试。漏电测试用来判明当所有电路切断时，是否还有某些电气元件或部件在耗用蓄电池电能。方法有以下几种：

　　1）"刮火"法：切断所有开关，关好车门，拆下蓄电池搭铁线，对蓄电池负接线柱"刮火"，若有火花，说明电路漏电。

　　2)试灯法：在拆下搭铁线后，用小功率试灯串入蓄电池负接柱与搭铁线之间（图），若试灯发亮，说明电路漏电。

　　3)电压表或电流表测试：汽车或工程机械等上有些电子元器件即使所有开关切断时也一直在耗电，但其数值很小。这些部件包括数字钟、电子调谐（电台记忆）式收放机、发动机控制微机的二极管。为了检查这些电子元器件在点火开关断开时的耗电情况，可用电压表、电流表进行测试。 　　测试时，拆下蓄电池搭铁线，将电压表正表棒接搭铁线，负表棒接蓄电池负接柱，电压显示值应略小于蓄电池静止电动势。如静止电动势为12.6V的蓄电池，若测出电压为12.2V，说明电路正常，可保证蓄电池在较长时间内不会漏完电。如用电流表测试，可先用高量程测量，然后视需要降到低量程，以读取精确读数。

　　4、用万用表电阻挡测试：从蓄电池上拆下搭铁线，将万用表表笔分别连接搭铁线与蓄电池正极引线，其电阻值应不少于100Ω，否则会导致蓄电池漏电过快。