柴油发电机组动力不足之配气机构因素有哪些？

　　柴油发电机动力不足故障时有发生，因配气机构因素导致动力不足的主要原因有：

　　（1）气门间隙过大

　　柴油发电机气门间隙过大时，将引起柴油机的配气相位错误，气门的开启与关闭时间偏离原来的配气正时。这将导致气门的开启时间滞后而关闭时间提前，使得气门的开度减小，开启时间不足。其结果是导致柴油机进气不足、排气不畅。由此导致燃油不完全燃烧增多，所以柴油机表现为动力不足且排气冒黑烟。导致气门间隙过大的原因有：1、气门间隙调整错误；2、气门间隙调整螺钉磨损；3、气门挺柱磨损或损坏；4、凸轮轴凸轮磨损或损坏。

　　（2）气门密封不严。如果气门密封不严，将导致气缸压缩过程中部分气体从气门与气门座圈处漏出，导致气缸压缩压力降低，这也将造成燃油燃烧不完全。其结果同样是柴油机表现为动力不足且排气冒黑烟或灰白色烟。

　　导致柴油发电机气门密封不严的原因有：1、气门座圈的密封带磨损或烧蚀；2、气门大头密封带磨损或烧蚀；3、气门大头处积炭过多。

　　（3）故障处理。当柴油机出现上述故障现象后，在排除了其他部位的影响后未能恢复功率或排气仍然有黑烟时，应重点检查配气机构。

　　1、对气门间隙过大的处理：首先按照要求检查并调整气门间隙；如果气门间隙总是变化，则应检查与气门间隙有关的零部件是否存在严重磨损或损坏现象，酌情修复。

　　2、对气门密封不严的处理：首先检查气门是否密封，可以拆下进排气管，在处于压缩状态的气缸的进排气门口加注一定量的机油，用起动机拖动柴油机旋转，观察该进排气口是否有气泡喷出，如果有气泡喷出，则证明该进排气门有漏气现象。

　　此种情况下，应该拆下柴油发电机气缸盖并对气门与气门座圈进行检修，成对研磨后进行密封性试验，合格后再装机使用。