柴油发电机活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环，它被装配到剖面与其相应的环形槽内。往复和旋转运动的活塞环，依靠气体或液体的压力差，在环外圆面和气缸以及环和环槽的一个侧面之间形成密封。
（1）活塞环端面翘曲度的检测。活塞环的端面与活塞环槽上下端面的贴合是环的第二密封面。此密封面不好，将造成漏气。因此，应检测活塞环端面的平面度。其检测方法有两种：1、专用设备法，即采用表面粗糙度很小的两平行板，间距为被检环的厚度加上0.05mm的允许翘曲范围，当被检活塞环能无阻碍地通过此间距时表示合格。2、简易法，即将活塞环自由平放在平板上，观察其接触情况或平面漏光情况，决定是否采用。
柴油机气缸磨损不大时，应选配与气缸同一级别的活塞环。柴油机大修时，应按照气缸的修理尺寸，选用与气缸、活塞同一修理级别的活塞环。
（3）活塞环弹力的检查。活塞环的弹力是气缸密封的首要条件，也是保证气缸密封性的必要条件。弹力过大将使活塞环的磨损加剧；弹力过弱，气缸密封性能差，燃料消耗增加，积炭严重。
（4）活塞环漏光度检查。新的活塞环与气缸壁在未磨合之间，环的外圆表面不可能与气缸壁完全贴合，不贴合处与缸壁形成间隙，此间隙可通过灯光进行检验，称之为漏光度检查：1、同一环上漏光不大于两处，每处漏光弧长所对应的圆心角总和不大于45°。2、活塞环开口两端各30°的范围内不允许有漏光现象。3、漏光度的最大缝隙不大于0.03mm°。
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