如何确认柴油发电机的活塞顶间隙？

         柴油发电机活塞顶间隙不当，装配柴油机时，如果活塞顶间隙调整不当，就会影响柴油发电机组的压缩比，导致活塞拉缸或者活塞烧顶，这就要求柴油发电机组在装配时要严格按照要求调整。

　　（1）活塞顶间隙（也称压缩余隙）的含义。气缸盖、缸套及活塞一起构成了柴油机燃烧室，燃烧室空间的大小决定着柴油机的压缩比的大小，而压缩比的大小又直接影响柴油机的动力性能和经济性能。所谓活塞顶间隙或压缩余隙就是活塞顶部至缸盖底面的距离。

　　很多柴油机生产厂家对活塞顶间隙都有明确的规定。活塞顶间隙过大或过小都会导致柴油机运行不正常。顶间隙过大，会使压缩比减小，柴油机可能会出现动力不足等现象；而顶间隙过小，又可能出现活塞顶气门等故障。因此，活塞顶间隙不能随意改变。在实际使用过程中，如果出现活塞顶间隙不对时，可以通过选取不同的气缸垫的厚度来微调。

　　（2）活塞顶间隙的确定。气缸垫的厚度直接影响活塞顶间隙（也称压缩余隙）的大小，进而影响压缩比。因此，在安装气缸盖前，必须按照技术要求准确确定气缸垫的厚度。

　　1）一般检测方法。活塞顶间隙的一般检查方法与步骤如下：

　　1.拆下气缸盖；2.取几段直径为3mm左右的熔丝，均匀铺放（用润滑脂粘住）在活塞顶上，但应避开气门位置；3.装上气缸盖；4.按规定顺序、力矩分两次或三次拧紧缸盖螺栓；5.摇转曲轴，使活塞转过上止点：6.拆下缸盖，取出被压的熔丝，测量其厚度，求出平均值，即为气缸的活塞顶间隙。

　　用此数值与该柴油机的标准活塞顶间隙进行比较，如不符合要求，则可以用更换厚度不同的气缸垫的方法进行调整。


　　2）活塞顶间隙的专业检测。以道依茨BFM1013柴油机为例说明如下：

　　BFM1013柴油机在安装气缸盖之前，需要测量活塞顶部至气缸套上平面之间的凸出高度，测量点如图3-32左图所示。并以其平均值来选取气缸垫，以此来获得合适的活塞顶间隙。

　　BFM1013柴油机活塞顶间隙的位置如图3-32右图所示之①。缸套上平面与活塞顶部的高度差等于②-①，即活塞凸出缸套上平面的高度。根据该尺寸选择不同厚度规格的气缸垫，以保障该柴油机的活塞顶间隙在0.9~1.1mm的范围内。

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