柴油发电机气缸套穴蚀的原因是什么？

　　柴油发电机气缸套穴蚀是柴油机常见的失效形式之一，研究其形成的原因，以便采取防治措施延缓穴蚀的产生，对减少机械故障和延长机械寿命，有着十分重要的意义。

　　导致柴油发电机气缸套穴蚀的主要原因如下：

　　1、气缸套结构。气缸套穴蚀的根源在于气缸套的振动，而振动强度与气缸套结构强度有关。增加气缸套的壁厚，可以提高其结构强度，从而使振动强度降低。一般认为，当壁厚达到0.08D（D为缸套的直径）以上时，穴蚀现象就很少发生。

　　2、活塞结构。活塞销的位置影响活塞上下两部分重量的分配比例。当上下两部分重量相差过大，活塞偏摆时产生较大的绕活塞销翻转的力矩。当活塞的上部重量较下部重量大时，增加了活塞上部对缸壁的撞击力，使局部的振动强度增大。活塞长度较长时，可以减弱翻转的影响，并使活塞与缸壁的接触面积增大，减少单位面积上的撞击力，从而使振动强度减小。

　　3、水腔截面形式。水腔截面的形状影响着水流速度，从而使液体压力发生变化。在小截面处，水的流速高、压力小，容易蒸发而形成气泡；而在大截面处，水的流速相对较低、压力高，因而在小截面向大截面过渡处产生穴蚀的倾向增大。

　　4、活塞与缸套的配合间隙。当活塞与缸套的配合间隙增大时，活塞对缸壁的冲击增大，因而使穴蚀加剧。

　　5、冷却液。当冷却液中含有腐蚀介质时，会形成腐蚀与穴蚀的联合作用，使穴蚀产生速度成倍、甚至于成数十倍增长。

　　6、使用条件。当柴油机工作过程粗暴，最大爆发压力增大时，引起的侧向撞击力也相应增大，从而使穴蚀增加。

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