柴油机实现电子控制喷油的方法有两种：一是在传统的喷油泵-油管-喷嘴系统基础上只对调速器、供油提前器进行改进的电子控制；二是采用全新的喷油概念，直接控制喷油嘴。
柴油机实现电子控制喷油的方法有两种：一是在传统的喷油泵-油管-喷嘴系统基础上只对调速器、供油提前器进行改进的电子控制；二是采用全新的喷油概念，直接控制喷油嘴。
电控泵喷嘴技术是直接将燃油压力提升、正时、油量控制的全部功能都集成起来安装到柴油机气缸盖上的一种方式。该系统主要设计原理是通过气缸顶端的顶置凸轮轴直接驱动燃油泵形成高压。
由于没有了额外的高压燃油管路，消除了管路压力损失并避免了管路泄漏的可能。由于燃油增压与喷射装置的一体化，可以在短时间内高效、高压完成燃油喷射且对其喷油量、压力、正时进行灵活控制，且其喷油压力超过共轨式燃油系统和单体泵燃油系统所能够达到的水平。
但这种结构需要柴油机进行缸盖顶置凸轮轴的结构设计，加大缸盖的刚度、强度。按国外产品经验，采用该设计的柴油机，气缸内能够承受的最大爆发压力一般需要达到20MPa，其优势是可以形成更高的喷射压力，并直接过渡到国IV、国V产品中。当然其整机也一般都是满足国IV、国V排放升级的潜力。
电控泵喷嘴燃油系统在国产宝来系统柴油轿车上有实际应用。未来柴油机需要不断地提高喷射压力，因为提高喷射压力是降低柴油机燃油消耗率及排气污染、改善其性能的有效手段。电控泵喷嘴系统能够达到很高的喷射压力，并能对喷油量、喷油定时进行精确控制，是柴油机燃油喷射装置发展的新趋势。
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