为了保证柴油发电机的性能，我们需要对冷却系统部件有一个基本的了解。两种最常见的冷却系统是闭环和开环系统。闭环系统将位于滑轨上的冷却泵、冷却风扇和散热器整合为一体。
柴油发电机冷却系统配置
每个柴油发电机组的制造商都有不一样的冷却系统设计方案。两种最常见的冷却系统是闭环和开环系统。闭环系统将位于滑轨上的冷却泵、冷却风扇和散热器整合为一体。此外，还提供集装箱和拖车选项。
乙二醇基冷却液在冷却系统部件中循环。三种常见的冷却系统配置是：
单泵单回路(SPSL)–SPSL系统在中小型柴油发电机使用中很常见。该系统的操作如下：
发动机启动，直接驱动泵被驱动，风扇离合器旋转。
发动机达到工作温度，冷却液节温器打开，风扇离合器接合。
乙二醇冷却液供应给发动机缸体和气缸盖内部部件，如机油冷却器和中冷器。
空气被吸入散热器。
冷却液回流到散热器。
双泵双回路(DPLP)–DPLP冷却系统配置常见于大型柴油发电机，当柴油发电机位于高环境温度的大气中时。该系统的操作如下：
发动机启动，直接驱动泵被驱动，风扇离合器旋转。
发动机达到工作温度，冷却液节温器打开，风扇离合器接合。
向发动机缸体和气缸盖输送乙二醇冷却液。
剩余的泵将乙二醇冷却剂输送至内部部件，如油冷却器和中间冷却器。
空气被吸入散热器。
冷却液回流被引导至单独的散热器。
开环(SPSL)–开环系统通常用于船舶使用，但也可用于任何可接受的水体。该系统的操作如下：
发动机启动，直接驱动泵被驱动，向恒温器供应水。
发动机达到工作温度，海水调温器打开，允许海水流过发动机缸体、气缸盖和部件，如油冷却器和中间冷却器。
回流海水被引回源头。
维护柴油发电机冷却系统
为了保证柴油发电机的性能，我们需要对冷却系统部件有一个基本的了解。各个柴油发电机制造商已经公布了对冷却系统进行定期检查和维护的程序。以下是通用行业标准(始终参考制造商规范)：
警告
为了防止人身伤害或死亡的可能性，在冷却系统维护之前，务必标记并锁定所有发动机/柴油发电机电源。
不要从高温发动机上拆下压力盖。等到冷却且温度低于120°F(50°C)时，再取下压力盖。加热的冷却液喷雾或蒸气会导致人身伤害。
冷却剂有毒。远离儿童和宠物。如果不重复使用，请根据当地环境法规进行处理。
不要拉直弯曲的风扇叶片或继续使用损坏的风扇。弯曲或损坏的风扇叶片可能会在运行过程中出现故障，并导致人身伤害或财产损失。
警告
柴油发电机冷却系统必须正确加注，以防止气塞。如果冷却系统中存在空气，泵将出现气穴现象，导致泵过早磨损和发动机损坏。维修冷却系统时，务必参考制造商手册。
冷冻剂–发动机冷却液是清洁油脂水和乙二醇防冻液的混合物。切勿仅将水作为冷却剂。冷却液润滑泵轴承，并有助于防止发动机冷却液通道生锈。务必参考制造商的建议，以获得合适的冷却液混合物。下表有助于按照制造商的规格混合冷却液。
冷却系统-每个柴油发电机应用程序可以配备不同的冷却系统。以下是组件的一般列表：
冷却液泵-取决于发动机尺寸、皮带或齿轮驱动。使冷却剂在整个冷却系统中循环。
散热器–可以是单散热器或双散热器设计。使用两个散热器以允许两个回路系统允许更大的冷却能力。
风扇-可以是皮带或直接驱动。皮带驱动使用可以使用风扇离合器，以便根据需要接合风扇。
发动机油冷却器-向容器供应冷却剂。容器有一束浸没在冷却剂中的管子。油流经管束并被周围的冷却剂冷却。
中间冷却器-冷却剂被供应到管和翅片组。管和翅片管束位于容器中。空气流过容器，由管和翅片管束冷却。
百叶窗–用于天篷和移动装置，允许空气从大气流向散热器。控制系统可以允许全开或全关。先进的控制系统可以允许百叶窗按照优质运行的要求打开。
冷却系统检查-柴油发电机停机和柴油发电机运般冷却检查，柴油发电机应始终遵循厂家的建议。以下是在没有建议时可以使用的一些最低限度的检查。
柴油发电机关机期间：
水泵排水孔泄漏。
散热器散热片中的损坏、泄漏和碎片。
冷却液液位和机油污染。冷却液中的油可能表明油冷却器管束泄漏。
冷却剂比重。
风扇、风扇罩或皮带损坏。
软管连接处的冷却液泄漏。
机油是否有冷却液污染的迹象。乳白色可能表示气缸盖衬垫泄漏。
当柴油发电机不工作时，应关闭百叶窗。
自动转换开关处于正确位置。
柴油发电机运行期间：
发动机冷却液温度。
在冷却液达到工作温度之前，确保风扇离合器使用时风扇不旋转。
当冷却液达到工作温度时，确保风扇在风扇离合器作用下旋转。
散热器处的冷却液泄漏。
软管连接处的冷却液泄漏。
发动机排气中的冷却液蒸气。表示燃烧室中有冷却液泄漏。
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