控制面板–接收来自柴油发电机的输入信号，并将输出信号传输至ECM。它有能力完成发动机、发电机和控制面板之间的信息循环。
柴油发电机组部件之间的接口，该发电机组具有先进的发动机控制，但依赖于外部控制面板的外部通信，即电子干扰的作用。组件定义如下：
ECM–接收输入信号并将输出信号传输至发动机。从控制面板接收输入信号。
发动机-发电机原动机。接收输入信号并将输出信号传输至ECM。
控制面板–接收来自发电机的输入信号，并将输出信号传输至ECM。
发动机ECM是发动机控制的核心。它有能力完成发动机、发电机和控制面板之间的信息循环。在发动机、ECM和控制面板之间传输的数字和模拟数据是输入或输出。以下是一些例子：
发动机传输到ECM-发动机转速、温度和冷却液传感器。燃油泵、正时轨和燃油轨压力。
ECM传输至发动机-发动机起动、燃油切断、燃油和正时轨执行器以及风扇离合器。
发电机传输至控制面板–发电机向控制面板提供电压，以进行分配。
控制面板传输至ECM–控制面板包含客户提供的部件。
信号被传输到ECM进行油门调整，以保持速度要求。
该系统断电时系统组件之间的通信包括：
1.从控制面板(通过自动转换开关)通过ECM向发动机发送启动信号。
2.发动机启动。ECM监控发动机功能并调整燃油供给，以实现预设的发动机转速。发动机严重故障时，ECM可以关闭发动机。
3.发电机将电压发送到控制面板进行分配。许多控制面板具有监控发电机运行统计数据的能力。
4.主电源恢复。控制面板向ECM发送发动机停止信号。ECM向发动机发送停机信号。
发动机和发电机接口控制
较新的发电机型号配备了完整的监控硬件和支持软。增加了并联功能模块。这种布置可以是关键应急电源的冗余设置。如果一台发电机发生故障，负载将减少，另一台将继续支持负载。
在下面的例子中，使用了两台由康明斯QSK45发电机供电的发电机。使用的控制系统是PCC3200。该装置的单个模块用于：
燃油(连接器02)-与输入和输出发动机燃油系统部件通信。
基本(连接器05和06)-交流输入和输出基本引擎功能组件。
发电机(连接器01)-与发电机交流输入和输出信号。
并联(连接器04)-允许多个发电机并联。
TB6–网卡。允许网络上每台发电机的网络功能。
电源故障期间的事件顺序是根据上述ECM章节中的基本概念进行的。不同之处在于：
所有发电机硬件和软件包含在一个操作系统中。
能够并联多个发电机。
先进的发电机远程监控系统和报告功能。
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