传感器用在对面板上发动机运作温度进行读数，但控制器也可以在指定运作温度下关闭。电阻或电压(关键在于传感器的安装)会按照发电机冷却液运作温度而变化，读数低于60度是正常的。
在顶博电力公司和大多数其他制造商的发电机上，您会发现两种特殊的保护装置：面板开关和传感器来精确测量发电机的水/冷却液的运作温度。
该面板开关通常由发动机制造商提供。如果冷却液变得太热，则在发动机上关闭。
传感器用在对面板上的发动机运作温度进行读数，但控制器也可以在指定的运作温度下关闭。电阻或电压(关键在于传感器的安装)会按照发电机的冷却液运作温度而变化，读数低于60度是正常的(就像你的车一样)。
那为什么发电机会关闭呢？
发电机冷却液太热。
发动机运行时冷却液加热；冷却液通过散热器泵送（由“水泵”泵送），发动机风扇通过辐射器矩阵吹动环境空气以减少首席运营官
检查冷却液的运作温度。
请记住，如果您取下散热器盖，则可能会加压并且非常热！采取适当的预防措施！若冷却剂过热，且打开盖子时蒸汽逸出。
如果冷却液过热，冷却液面板开关可能显示故障（通常通过关闭地球）或冷却液传感器显示读数（电阻或电压）过高——在这两种情况下，控制器将采取行动关闭集合。冷却液可能太热了，因为：
发动机上的负载太高，这意味着冷却液不能足够快地冷却；这会导致冷却液变得更热，更热，直到冷却液面板开关关闭，导致关闭。（或通过读取传感器将其关闭的控制器）。在这种情况下，发电机的负荷降低。
散热器矩阵已收集灰尘/油和空气Ca不通过足够的数量，导致与上述相同的效果。在这种情况下，专业人士可以清除散热器。
散热器的内部腐蚀了，携带冷却液的管道堵塞了。这可能是由于使用了不正确的冷却液/水混合物或不正确的冷却液类型，或者不能在指定的间隔内更换冷却液。这也导致与上面的相同的效果。在这种情况下，您将需要散热器功率冲洗，但是您可能需要一个新的散热器。
“水泵”可能失败了，导致冷却液未在系统周围流动。在这种情况下，您需要一个新的水泵。
注意：在这种情况下，散热器中的冷却剂可能仍然很酷，因为它无法从发动机泵送到散热器。
恒温器故障：当发动机变热使空气在散热器周围流动时，恒温器就会打开。如果恒温器故障，您将需要F它是一个新的恒温器。
注意：在这种情况下成为系统中的气闸，这意味着系统中的冷却液量太低，太热了。在这种情况下，添加了更多冷却液，在释放了气锁后。
如果设置将其关闭在传感器上，则可能会过早关闭。由于传感器向控制器发送电阻或电压值，因此控制器将其转换为运作温度。检查发动机的控制器设置点是否正确。
如果冷却液不太热，可能是因为：
1、恒温器故障：随着发动机变热以使空气在散热器周围流动，恒温器会打开。如果恒温器故障，您将需要安装新的恒温器。
2、“水泵”可能出现故障了，导致冷却液没有T周围流动。在这种情况下，您将需要一个新的水泵。
3、冷却液面板开关对控制器显示出错误的故障（通常是通过关闭接地）。
检查是否闭合电路以查看是否存在面板开关正在正确打开/关闭，对于断线的电线（冷却液面板开关线也将导致此故障）。
有导电触摸开关和发动机框架的某些导电性也将显示同样的“症状”。
面板开关周围的冷却液太热（而在散热器中很酷），这表示水泵或恒温器故障。
4、冷却液传感器显示一个太高的值。这有几种可能性：
空气运作温度(填充/空气锁)正在读取，因为传感器不在冷却液中。取出并确保它在冷却液中并重新安装。
如果冷却液覆盖也可能很热移除传感器时可能会逸出。
传感器周围的冷却液太热（而在散热器中很酷），这表示水泵或恒温器故障。
电路电阻或电压不正确——传感器或电路可能出现故障。精确测量和测试它与控制器无关，并确认它正在处理其规格。
专门针对装有面板开关和传感器的顶博发电机
首先，我们建议断开发动机温度传感器-重要提示：保持开关连接！发动机将受到开关的保护，但没有冷却液温度读数。现在运行发动机，看看故障是否持续。如果面板开关关闭发动机，则假设冷却剂超过面板开关限制，则面板开关可能会出现故障。如果故障不持续存在，则有一个传感器或传感器地表或上面的项目之一。您可以安全地运行发动机，而无需连接传感器。其次，我们建议检查面板开关。发动机冷时，应该向地表开放。如果不是，则需要更换。卸下并更换面板开关。如需了解更多相关详情，欢迎致电顶博电力或在线与我们联系。
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