康明斯公司近日宣布，所有工业型大功率发动机将能够全面使用可再生柴油

　　康明斯最近发布声明，允许在其所有高功率柴油发动机上使用符合EN15940标准、未掺杂其他杂质的石蜡燃料。这种石蜡燃料是一种可再生柴油，其中包含了氢化植物油（HVO）。使用可再生柴油如HVO相较于传统柴油，可以将温室气体（GHG）排放减少高达90%，具体的减排效果则取决于燃料的性质。

　　这项许可证适用于大马力发动机（19升至95升、V903、ACE），适用于矿山、船舶、铁路和油气领域等。就康明斯目前来说，他们出售的所有工业发动机都能够无需修改便能使用100%的可再生柴油或者是可再生柴油与传统柴油的混合物，比例可任意调整。前提是使用的可再生柴油必须符合欧洲标准化委员会（CEN）的EN15940标准。

　　在讨论动力系统工程的时候，康明斯的副总裁GaryJohansen表示：

　　“我们的目标是与客户合作，共同努力实现碳中和。我们提供可再生燃料作为解决方案，并认识到将现有设备减少碳排放的重要性。在确保产品性能和可靠性的情况下，我们通过批准在所有大马力发动机上使用未掺杂的可再生柴油，帮助我们的工业客户减少碳排放，这是我们持续创新的重要举措。”

　　康明斯在此公告发布前已经批准了工业用高功率发动机的可再生柴油混合比例最高为25%，同时允许铁路使用QSK95发动机100%可再生柴油。此外，康明斯还计划在2021年第四季度推出全新的备用发电机组，完全使用可再生柴油，以确保数据中心和其他关键应用的电力供应。
　　目前对于使用可再生柴油的高功率发动机进行技术评估的方法，包括进行排放循环测试、性能测试、瞬态测试、油耗测试和路试。

　　根据试验结果显示，而不需要对发动机的硬件和软件进行任何更改，利用可再生柴油所产生的尾气排放与使用传统柴油的情况相当。同时，这种可再生柴油的使用也符合美国环保局（EPA）的标准要求。试验结果还说明，可再生柴油完全可以直接替代传统柴油，达到相同的功效。

　　要将油井作业的温室气体（GHG）排放量减少90%。

　　将车辆尾气中的颗粒物和碳烟排放量降低50%。

　　大约有1-2%的功率会有损失（根据经验值）。

　　不会对服务/维修的间隔产生影响

　　能够延长保存时间

　　以下康明斯高马力发动机平台已经获得批准，可使用未掺混的HVO燃料，包括：QSK19、K19、QSK23、QST30、QSK38、K38、QSK45、QSK50、K50、QSK60、QSK78、QSK95、V903和ACE。

　　康明斯持续创新，率先在工业高功率发动机上采用100%可再生柴油，致力于通过先进技术改善行业排放。康明斯公司承诺通过Planet2050计划，积极应对气候变化，致力于改善社区环境和合理利用资源。